在线配资交易·加杠网而B-21要求达到95%

2025年7月，印度《经济时报》披露的一则消息震惊国际军事圈：印度正研制一款航程达12000公里的“超远程打击飞行器”（ULRSA），宣称无需空中加油即可直抵纽约，载弹量12吨，融合美国B-21的隐身技术与俄罗斯图-160的可变后掠翼设计。印网友沸腾了，有人在社交媒体呼吁“生产500架捍卫大国地位”，#印度轰炸机碾压中美俄#的话题一度冲上热搜。

然而现实给了狂热情绪一记冷水。印度国防部匿名官员随后对《欧亚时报》明确否认：“所谓战略轰炸机项目纯属媒体误导。”这场闹剧折射出印度军事雄心与工业能力的巨大鸿沟——从纸面参数看，ULRSA的性能甚至超越中美俄现役机型，但稍加推敲便漏洞百出：可变后掠翼设计与隐身性能存在物理矛盾（美国B-21为追求隐身采用固定飞翼布局）；12000公里航程需要至少4台大推力发动机，而印度连国产中等推力发动机都未突破；所谓“布拉莫斯-NG”导弹射程仅450公里，与“洲际打击”需求严重脱节。

印度航空工业的“光辉”战机早已成为国际笑柄——从1983年立项到2016年服役耗时33年，至今年产量不足10架，关键部件仍依赖进口。正在推进的AMCA五代机项目更暴露技术空心化：原定2018年首飞推迟至2028年，发动机、雷达、隐身涂层全靠引进。战略轰炸机的技术复杂度远超战斗机，需突破以下瓶颈：

动力系统：俄罗斯拒绝转让NK-32发动机技术，美国GE-414发动机推力不足，国产“卡佛里”项目已失败15年。

隐身材料：印度国防研究与发展组织（DRDO）测试的雷达吸波材料仅能吸收70%雷达波，而B-21要求达到95%。

气动布局：可变后掠翼需复杂机械结构，印度连苏-30MKI的维护都频繁出错，更遑论整合隐身设计。

前印度空军参谋长阿鲁普·拉哈直言：“我们连歼击机的自主率都不足50%，轰炸机项目纯粹是浪费资源。”

在印度最大军事论坛“IDRW”上，超过62%的网友支持研发轰炸机，有人写道：“中国有轰-20，我们必须有更强的！”这种情绪背后是对大国地位的焦虑——印度虽拥有核武器和洲际导弹，但缺乏空基核打击平台，被排除在“战略轰炸机俱乐部”之外。

但理性声音从未缺席。德里大学国际战略研究所教授拉吉夫·拉伊指出三个致命缺陷：

成本失控：参考美国B-21研发耗资800亿美元，印度军费仅730亿美元（2025年），难以承担。

地缘风险：射程覆盖纽约将触及美国核心利益，与印度“印太战略合作伙伴”定位相悖。

替代方案：现有“烈火-5”导弹射程5000公里已覆盖亚洲，发展核潜艇性价比更高。

更讽刺的是，印度网友热炒的“500架”规模，远超中美俄三国现役轰炸机总和（约300架），暴露对现代军工产能的无知——美国B-21年产量预计仅10架，印度斯坦航空连12架苏-30MKI都需3年交付。

为弥补技术短板，印度试图复制“布拉莫斯”导弹的合作模式，向俄罗斯和法国寻求帮助。但俄罗斯仅愿提供苏联时期的图-22M3图纸，拒绝分享图-160的核心技术；法国虽同意转让部分隐身涂料技术，却附加条件——印度需采购36架“阵风-M”舰载机。

美国的态度更耐人寻味。五角大楼在《2025年中国军力报告》中将印度列为“潜在合作伙伴”，但对轰炸机技术转让坚决拒绝。前美国国务院南亚事务顾问米切尔·拉塞尔分析：“美国不希望看到一个拥有全球打击能力的印度，这可能破坏印度洋的力量平衡。”

ULRSA项目并非孤例。印度近年提出的“维克兰特”号航母、“歼敌者”级核潜艇、“阿琼”主战坦克等项目，均存在“指标浮夸-延期超支-性能缩水”的通病。这种“跨越式发展”模式源于政治逻辑——莫迪政府试图通过军工项目凝聚民族主义情绪，转移经济衰退（2025年GDP增速预计4.2%）和失业率高企（青年失业率23%）的国内矛盾。